Bester Joystick Für X Plane 11
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Hallo Ich habe jetzt vor mir im Winter ein X-Plane 11 System zu konfigurieren. Ich werde vorzugsweise Airbus fliegen. Nach Laune auch mal Boeing. Ein Steuersystem für Boeing, ist ja leicht, einfach das Saitek Joke. Aber was ist mit Airbus? Kann mir jemand ein System mit Joystick und Throttle empfehlen? (max. 120€) Vielen Dank für eure Hilfe mfg Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Hi! Ich kann dir den folgenden Joystick für airbus nur empfehlen! Er hat viele Knöpfe, für gear, flaps und so weiter. Insgesamt 8 knöpfe. Er hat nen throttle und joystick wie im airbus. Außerdem kannst du dir im Internet einen Treiber herunterladen, welcher deinen Joystick bei Takeoff, Landung und turbulenzen vibrieren lässt! Viel Spaß beim Fliegen! Yep Ich habe denn T Flight Stick X von Thrustmaster kostet bei Amazon glaube nur so um die 40 Euro. Ist Super! Liegt Gut in der Hand. 0 Ich besitze den Thrustmaster Hotas X (Hotas System, PC / PS3). Er ist super für den Airbus geeignet, hat viele Knöpfe als Auswahl und sitzt angenehm in der Hand.
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Bewegungen dauern schlichtweg zu lange. Legt man allerdings wert auf Authentizität und fliegt oft kleinere Flieger, oder übt gar für ein private Piloten Lizenz (PPL), ist ein Yoke eine Überlegung wert. Allerdings ist die Anschaffung eines Yokes auf Grund der Bauweise meist etwas teurer. Dafür bekommt man ein ganzes anderes Steuergefühl. Der Yoke orientiert sich eher an einem Lenkrad mit einer zusätzlichen Achse und ist von der Bedienung anders als ein Joystick. Hinzu kommt, dass man den Yoke sowohl mit der linken als auch der rechten Hand guten benutzen kann. Bei dem Joystick ist dies leider nicht so einfach, da dieser entweder links oder rechts von der Tastatur untergebracht ist. Der Yoke dagegen steht mittig auf oder unter dem Tisch. Gerade für Linkshänder könnten somit Yokes nochmal interessanter sein. Somit ist ein Yoke flexibler, wenn man öfter mal den Arm wechseln möchte. Allerdings kann man auch hier abschließend sagen, es kommt auf die eigenen Vorlieben und Anwendungsgebiete an.
Nun stellt sich dem Interessierten folglich die Frage: "Welcher Joystick oder Yoke ist der Richtige für mich? " Auch günstige Joysticks wie der Hotas X von Thrustmaster ermöglichen dem virtuellen Piloten kleinste Kurskorrekturen und präzise Flugmanöver durchzuführen. Natürlich kann man keine Qualität wie bei dem Premium Joystick Thrustmaster Warthog erwarten. Allerdings ist dieser auch fast 300 Euro teurer und mit einer der besten Joysticks für den privaten Gebrauch. Die ersten Frage, die man sich stellen sollte um eine paar Modelle ausschließen zu können ist, ob man zusätzlich die Anschaffung von Pedalen plant. Denn viele Joysticks besitzen neben den ersten beiden Achsen die jeder Joystick besitzt auch eine Z Achse. Diese ersetzt die Funktion der Pedale, welche bei der Flugsimulation sehr wichtig sind. Dabei wird der Joystick seitlich gedreht um bei Landungen mit Seitenwind die Flieger quer zustellen, oder den Flieger beim rollen am Boden zu navigieren. Sollte man einen Yoke in die engere Wahl geschlossen haben, kommt man um die Anschaffung von Pedalen nicht herum.
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PRÄZISE, ACTIONGELADENE KAMPFSIMULATION Der X52 Professional H. O. T. A. S. ist ein voll integrierter Flug-Controller mit Schubregler und Stick. Er wurde eigens entwickelt, um die Anforderungen der besten Raumfahrt- und Flugsimulator-Piloten zu erfüllen oder sogar zu übertreffen. Der X52 Professional katapultiert alle herausragenden Funktionen des Original-X52 auf die nächste Ebene. Und das ist noch längst nicht alles. Die verbesserte Multifunktions-LCD-Anzeige zeigt Spieldaten in Echtzeit an, der neue präzise Doppelfeder-Zentriermechanismus verfügt über eine Metallspitze und ein rundum neuer Look besticht durch edle Materialien für besondere Robustheit. TECHNISCHE DATEN Beleuchtete Tasten mit Doppelfederung Zentrierung Progressiver Schubregler PAKETINHALT Stick mit USB-Anschlusskabel Schubregler mit USB-Anschlusskabel Bedienungsanleitung Gewicht und Abmessungen Stick: Länge: 17 cm Breite: 17 cm Höhe: 27, 8 cm Gewicht: 905 g Kabellänge (Netz-/Ladekabel): 1, 4 m Schubregler: Höhe: 19 cm Gewicht: 728 g Technische Daten zum Controller Verbindungstyp: USB USB-Protokoll: USB 2.
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Generell empfehle ich jedem die Anschaffung von Pedalen, denn Pedale sind weitaus präziser und besitzen meistens noch zwei weitere Achsen die zum Bremsen bestens geeignet sind. Dabei kann man getrennt links und rechts bremsen, was die Kontrolle auf dem Boden nur noch verbessert. Zudem besitzen manche Flugzeuge kein steuerbares Bugfahrwerk. Ein Beispiel dafür ist die Cessna 210 Centurion. Diese wird fast ausschließlich durch das gezielte Einsetzen der unabhängigen Bremsen gesteuert. Qualität hat ihren Preis Wie so oft heißt es auch hier: "Qualität kostet. " Mit steigendem Preis steigt meist auch die Präzision der Achsen. Wichtig ist hierbei auf eine störungsfreie Bewegungsbahn um den Nullpunkt zu achten. Vom Nullpunkt wird gesprochen wenn man den Joystick/Yoke loslässt. Dabei geht dieser in die Nullposition, oder auch Nullpunkt genannt. Oft neigen günstigere Modelle dazu, um den Nullpunkt herum schwammig zu werden. Ist dies der Fall, muss man in diesem Bereich mehr Kraft aufwenden. Dadurch werden gleichmäßige Steuerbewegungen unmöglich.
vor 19 Stunden, FeliFox sagte: Naja, wenn man das als Throttle bezeichnen kann. Meinst du den kleinen Regler vor dem Stick? Hast du Erfahrung mit dem gemacht, ob dieser für den Anfang seinen Zweck erfüllt? Felix. natürlich darauf an, wie intensiv du die Autopilot-Funktionen benutzt. Bei den großen Fliegern (777, A320) benutze ich meist den Autothrottle, da brauche ich den Regler kaum. Nur beim Start mit der A320 beim Zurückschalten auf FLEX bzw- CLB behelfe ich mich mit der F1-Taste (F1 belegt mit "engines/throttle_down", F2 mit "engines/throttle_up"). Beim rumkurven am Boden auch F1 / F2. Bei kleineren Fliegern (bei mir bisher nur Cessna) ist der Regler gut zu gebrauchen. Also für den Anfang erfüllt der Regler seinen Zweck....
Einsteigermodelle haben oft Problem bei der Nullzone Nach der Entscheidung und einer kleinen Recherche ist man als Anfänger mit den unterschiedlichen Modellen schlichtweg überfordert. Während Einsteiger Modelle bei unter 50 Euro beginnen ist nach oben kaum eine Grenze gesetzt. Selbst 1 zu 1 Nachbauten eines Boeing 737 Yokes aus Metall sind für den ambitionierten Flusianer käuflich zu erwerben. Für das gewisse Kleingeld versteht sich, denn für eine solches Prachtstück bezahlt man gut und gerne über 1000 Euro. Doch braucht man sowas als durchschnittlicher Simulant? Eher nicht, denn auch mit weitaus günstigeren Modellen ist man gut ausgestattet. Schnell ist man an einem Punkt angekommen, wo man sich fragt, wo die Unterschiede liegen und worauf man achten sollte. Ein Laie lässt sich schnell von Features wie "programmierbarer Bildschirm" blenden, oder einer Masse an Knöpfen, die vielleicht gar nicht benötigt werden. Im schlimmsten Fall bereut man den Kauf frühzeitig und das teure Gerät liegt verstaubt in der Ecke.
Natürlich gibt es durch aus die Möglichkeit Flugzeuge mit der Maus, oder dem Controller zu fliegen. Nach ein paar fehlgeschlagenen Landungen und Flugmanövern, merkt man allerdings schnell, dass das ganze keinen Spaß macht. Schnell kommt man zu der Erkenntnis: "Ein Joystick oder Yoke muss her. " Aber was genau ist der Unterschied zwischen einem Joystick und einem Yoke? Viele kennen den Joystick bereits aus anderen Anwendungsbereichen. Bereits vor mehr als 20 Jahren wurde dieser für die Steuerung von altertümlichen Konsolen genutzt und ist uns bis Heute erhalten geblieben. Ob aus Metall oder Plastik, die Funktionsweise ist immer gleich. 2 Achsen werden genutzt um das Flugobjekt zu steuern. Dabei werden die Höhenruder und die Querruder angesprochen. Manchmal ist auch eine dritte Achse für das Seitenruder vorhanden. Dies ist allerdings von Modell zu Modell unterschiedlich. Dies ist eine Besonderheit, denn bei den Yokes gibt es immer nur zwei Achsen. Dadurch sind Pedale unumgänglich. Airbus setzt auf Joysticks – Boeing auf Yokes Schaut man sich unterschiedliche Flugzeughersteller an, so erkennt man schnell, dass sich unterschiedliche Formen durchgesetzt haben.